Каждый раз, продавая велосипед человеку, который находится (как я в своё время гениально сказал) у самого подножья велосипедного Олимпа, я провожу короткий инструктаж, т.е. перечисляю наиболее важные, на мой взгляд моменты, которые начинающий велосипедист должен запомнить в первую очередь. Ну что ж... думаю, что пришло время поделится с миром этим неоценимым опытом и изложить, на бумаге эту, не побоюсь этого слова, архиважную для каждого велосипедиста информацию. Во-первых, можно будет распечатать и давать памятку покупателям, во-вторых это будет полезным чтивом и для тех несчастных, кто принял ошибочное решение купить велосипед не у меня :) Итак:

Большинство людей, который хотят купить велосипед, не особенно разбираются в этом вопросе и испытывают вполне естественное желание проконсультироваться с кем-то перед покупкой, и они:

- обращаются за помощью к своим друзьям, которые, как им кажется, являются бывалыми велосипедистами;

- читают кучу велосипедных форумов, где собираться фанаты-байкеры;

- вспоминают свою юность, прошедшую на велосипедах советского велостроения;

В результате рождаются велосипедные мифы, развенчать которые я сейчас и намерен. Хочу подчеркнуть, что высказываю в этой статье свое личное мнение.

Парень, который собрался покупать у меня велик Bergamont Tattoo, задал несколько вопросов насчет покрышек, на которые я ответить не смог. На велосипеде установлены Schwalbe Nobby Nic, и я обратил внимание, что эти покрышки Bergamont устанавливает на многие велосипеды высокого класса, более того, на моем велосипеде Bergamont Evolve 5.6 они тоже установлены! Это явный повод заинтересоваться вопросом. На сайте http://schwalbe.de/ я нашел статью об этих покрышках и с удовольствием прочитал ее, а для тех, кто английским не владеет, я перевел ее и в таком переведенном виде опубликовал. Не могу сказать, что эта небольшая статья открывает Америку, и я понимаю, что она написана в рекламных целях, но она довольно информативна и дает представление не только об этих именно покрышках, но и о нюансах производства в целом, так что приятного чтения.

Ехать со скоростью 50 км/час. На велосипеде. Зимой. На высоте 10 метров над городом. По стеклянной трубе. Это — утопия. И канадский архитектор Крис Хардвик (Chris Hardwicke) не спорит — Utopia. Но всё равно мечтает реализовать свой проект в родном Торонто, где проживает около 330 тысяч велосипедистов.

25-го марта 2006 г. был совершен наезд на нашего товарища на бориспольской трассе.
Игорь Стрижаков ехал из Киева к себе домой по маршруту, который он преодолел уже как минимум сотню раз. В дневное время, при отсутситвии осадков и ясном небе его сзади сбила машина в непосредственной близости от поворота на Аэропорт Борисполь.

В связи с тем, что дело с расследованием гибели Игоря следственные органы в очередной раз уводят в тупик решено провести акцию протеста у Генеральной Прокуратуры(адрес - Різницька, 13/15) 9-го сентября 2006г с 10 до 12.. Это недалеко от кинотеатра Зоряный.